Els problemes de tenir un cotxe parat molt de temps

Encara que sembli un contrasentit, un cotxe aturat durant molt de temps pot acabar tenint nombrosos problemes mecànics deguts, precisament, a la manca d’activitat. Estar molt temps sense circular ocasiona als automòbils desgast tant o més importants que els ocasionats pel seu ús diari. I és que és cert que en marxa, tots els elements estan subjectes a desgast, però les conseqüències d’estar aturat poden ser fins i tot pitjors.

Si estem interessats en un cotxe ja usat o en comprar un clàssic per restaurar-lo, és important conèixer les possibles avaries que el temps causa sobre els cotxes inactius i les peces que necessitaràs. A continuació us presentem les peces amb més probabilitats d’avaria per falta d’ús:

Els pneumàtics

Un cotxe que romangui molt temps estacionat acabarà deformant els seus pneumàtics pel seu propi pes i, a més, és molt probable que tingui altres errades mecàniques importants. Si vas a tenir el teu cotxe aturat durant una llarga temporada, l’ideal és que ho deixis recolzat en unes cavallets perquè el pes no deforme els pneumàtics. Si no és possible, el millor és que inflis les rodes amb 1,5 bar més de pressió que la recomanada pel fabricant. Així, la coberta no queda tan plana recolzada a terra i no es deforma tant. Altrament, quan surtis a rodar notaràs vibracions i sorolls en la direcció.

Aire condicionat

Aquest element és particularment crític. Molta gent amb prou feines el fa servir 4 o 5 dies a l’estiu; és un greu error, d’una banda, perquè és el mètode més eficaç per desentelar els vidres a l’hivern i, d’altra, perquè el sistema té elements que precisen que circuli el fluid refrigerat (el gas que refreda) per mantenir-lubricats. El compressor, el filtre i totes les juntes d’estanqueïtat requereixen que posem en marxa l’aire condicionat a mínim un cop al mes durant uns minuts per «estar en forma».

Els alçavidres elèctrics

La major part de les avaries en els sistemes elèctrics dels alçavidres estan originades «pels extrems»: desgastos pel seu excessiu ús -el famós cas del patí de plàstic que es trenca i cau la finestreta de cop- o problemes en el motor elèctric per òxid causa de la falta d’ús. A la caixa que forma la porta, on va muntat el motor de l’alçavidres, sempre hi ha humitat de la pluja, etc. Si no s’usa amb freqüència, el sistema s’oxida i comencen les fallades.

Motor

Necessita funcionar almenys, una vegada al mes. Si porta molt de temps sense girar, els cèrcols dels pistons poden haver-se quedat enganxats, el que provocarà una avaria greu. L’oli també pot haver perdut les seves propietats.

Circuit de refrigeració

Els períodes d’inactivitat en motors refrigerats per aigua poden causar importants avaries en els maneguets, la bomba d’aigua, el termòstat … Per evitar problemes, és recomanable un flushing (rentat intern i purgat) del circuit, així com una bomba d’aigua i un termòstat nous.

Fuites d’oli

Els elements que garanteixen l’estanquitat del motor necessiten «hidratar-» mitjançant el seu contacte amb oli; si una mecànica està aturada durant molt de temps, les juntes es ressequen, s’esquerden i fins i tot s’encongeixen, provocant fuites. Si en deixar anar el pedal de l’accelerador surt fum blau per la fuita, molt de compte.

Distribució i «taqueteo»

Si en encendre el cotxe s’escolta un «taca-taca-taca» a la part alta del motor, s’ha d’esperar 5 minuts perquè els taqués hidràulics que accionen les vàlvules tornin a acarnissar-se i funcionin correctament. ¿El soroll persisteix? Un dels taquets «ha mort» … per falta d’ús.

Sistema de frens

El líquid de frens ha de canviar-se cada dos anys, encara que el cotxe estigui aturat: es tracta d’un element que «absorbeix» aigua de l’atmosfera, el que provoca que el punt d’ebullició aparegui abans (dóna origen al conegut «fadding»: les bombolles allarguen el recorregut del pedal i pot deixar de frenar) i que s’oxidin peces que afecten el sistema.

Caixa de canvis i diferencials

Necessiten oli per mantenir-lubricats: els llargs períodes d’inactivitat fan que s’oxidin els pinyons, sincronitzadors, forquilles …

Bomba d’aigua, rentaparabrises i fars

Si s’acciona el rentaparabrises i aquest no tira aigua, però el dipòsit sí que té líquid, el més probable és que estigui fallant i el motor que acciona la bomba, a causa del òxid. Es pot comprovar mirant el fusible: s’haurà fos causa de l’elevat consum elèctric que genera un propulsor elèctric quan es engarrota.